Dans les zones périurbaines et/ou rurales sans offre de transport adaptée, l’autosolisme continue de croître malgré les effets catastrophiques sur le climat, et ce alors même que les déplacements domicile-travail convergent vers les mêmes bassins.
Arcadis étudie 400 hubs de mobilité en Nouvelle-Aquitaine afin de définir un programme de mobilité multimodale et de proposer de nouveaux services, en s’appuyant sur l’analyse de données et la concertation.
En proposant une offre de services attractive dans les hubs de mobilité, les collectivités territoriales pourront améliorer la qualité de l’air et réduire le bilan carbone des déplacements.
Nouvelle-Aquitaine Mobilités, le syndicat des mobilités de la région Nouvelle-Aquitaine, souhaite améliorer l’attractivité de son territoire, en particulier dans les zones périurbaines et rurales, en offrant des services de mobilité adaptés, intégrés et durables.
Le syndicat voit dans les hubs de mobilité une opportunité d’y ‘’rabattre’’ les usagers afin de réduire l’autosolisme, en particulier lors des déplacements domicile-travail pour lesquels on observe une forte convergence des flux vers les cœurs d’agglomération. Après avoir identifié 400 lieux de rabattement sur l’ensemble de la région, le syndicat souhaite élaborer une offre de services structurée autour des hubs, afin de donner un cadre clair aux collectivités, autorités organisatrices de la mobilité (AOM) qui ont le rôle et les compétences pour déployer de manière opérationnelle des services de mobilité sur leur territoire.
Arcadis accompagne Nouvelle-Aquitaine Mobilités, avec l’expertise du CEREMA, dans l’élaboration d’un programme de mobilité pour la région, en dehors des grands centres urbains comme Bordeaux et avec un focus particulier sur les zones périurbaines et rurales où l’usage de la voiture individuelle est privilégié, faute d’offres alternatives compétitives.
Tout d’abord, notre mission est de proposer une catégorisation des services qui seront déployés sur les 400 hubs de mobilité, puis de classer chacun de ces hubs selon leur typologie, en fonction de leurs caractéristiques telles que leur situation géographique, les liens aux bassins de vie et d’emploi, leur connexion aux transports publics ou encore les services qui y sont déjà proposés.
Une fois ce travail de classification réalisée, nous ferons des recommandations sur les types de services à déployer pour chacun des hubs et leur dimensionnement. Par exemple, si un hub est situé dans un centre urbain, déjà bien desservi par les transports publics, il ne sera pas proposé la mise en place d’un parking-relais, qui aura pour effet de congestionner davantage les routes et d’accroître inutilement le foncier. Parmi les services qui pourraient être proposés, on retrouve les parkings-relais, les engins de déplacement en libre-service (vélos, trottinettes…), les systèmes d’autopartage, les bornes de recharge électrique, les abris vélos sécurisés et arceaux vélos, les systèmes de covoiturage, les bornes d’informations voyageurs et écrans multimodaux, les systèmes de consigne, les équipements billettiques, les tiers lieux comme les espaces de coworking ou encore des zones d’attente confortables.
Pour réaliser ces missions, Arcadis utilisera différentes données telles que les réseaux cyclables, routiers et ferroviaires ; les offres de transports en commun ; les flux domicile-travail ; et la densité de population et d’emploi, et s’appuiera sur les nouvelles technologies pour les traiter de manière automatisée et pour générer des cartographies et des visualisations, qui faciliteront le travail d’analyse et de conseil (SIG et PowerBi).
L’innovation sera également mise au service des usagers, grâce à la démarche de mobilité intégrée (MaaS) menée par la région Nouvelle-Aquitaine. Ainsi, pour créer de véritables hubs de mobilités à l’échelle de la région, la politique de services, qui sera élaborée par Arcadis, sera interfacée avec la plateforme Modalis, qui permettra aux usagers de gérer, en toute simplicité, l’ensemble de leurs déplacements y compris les mobilités alternatives.
Par ailleurs, Arcadis réalisera des enquêtes terrain pour identifier les besoins des usagers et des habitants, en matière de services. De la même façon, dans une phase de concertation et de co-construction, Arcadis ira régulièrement à la rencontre des collectivités territoriales pour comprendre l’organisation des mobilités, les opportunités et les contraintes de leur territoire, afin de proposer, pour chaque hub, des recommandations pertinentes et en phase avec le contexte local. Il s’agira par exemple de comprendre si une démarche de mobilité telle que le déploiement d’une flotte de vélos libre-service ou de bornes de recharge pour véhicules électriques, a déjà été engagée.
Lorsque la politique de services sera déployée par les collectivités territoriales, les hubs de mobilité avec leur offre multimodale et leur bouquet de nouveaux services (abris vélos, autopartage, systèmes de consigne, écrans multimodaux, tiers lieux…) devraient attirer toujours plus d’usagers, qui bénéficieront de déplacements plus fluides au sein d’une offre de mobilité plurielle.
Avec moins d’usagers sur les routes, les hubs de mobilité contribueront à améliorer la qualité de l’air, à limiter l’impact des infrastructures de transport sur le foncier (comme les stationnements dans les points d’arrivée) et à réduire sensiblement l’empreinte carbone des déplacements dans la région.
HISTOIRE DU PROJET