PROJECTVERHAAL
De uitdaging
De spoorcapaciteit, de looproutes en het opstellen van materieel van station Nijmegen voldoen niet meer aan de vraag en de eisen van deze tijd.
Toekomst bestendig station Nijmegen
Arcadis helpt ProRail met de renovatie en aanpassingen
De oplossing
Het station, de sporen-lay-out en de opstelcapaciteit worden aangepast, waardoor een nieuw spoorwegknooppunt ontstaat.
De impact
Reizigers vanuit Nijmegen kunnen straks frequenter een trein nemen die ook nog eens sneller rijdt + het knooppunt wordt een ware beleving.
30%
meer reizigers
20
treinen per uur
50.000
reizigers per dag
De uitdaging
Station Nijmegen loopt al jaren tegen zijn beperkingen aan. Zo voldoen de spoorcapaciteit, de looproutes in het station en het opstellen van materieel al lang niet meer aan de vraag en de eisen van deze tijd. Ook omdat station Nijmegen een belangrijk spoorknooppunt is en een drukke rechtstreekse verbinding met Schiphol heeft, gaat het flink op de schop.
MINUTES
You have not accepted cookies yet
This content is blocked. Please accept Marketing cookies. You can do this here.
De oplossing
Spoorwegbeheerder ProRail verbouwt station Nijmegen in het kader van het landelijke Programma Hoogfrequent Spoor (PHS). Om meer reizigers op een comfortabele manier te kunnen vervoeren, gaat ProRail het station, de sporen-lay-out en de opstelcapaciteit aanpassen. De perrontunnel naar de westzijde van het station wordt daarbij doorgetrokken en krijgt hier een volwaardige ingang. Verder komt er een extra middenperron, worden er nieuwe wissels aangelegd en wordt de huidige reizigerstunnel verlengd. Voordat het project tot uitvoering komt, vinden er eerst allerlei planstudies plaats. De spoor- en transferaanpassingen en de tracéstudies vergen immers veel afstemming tussen de verschillende partijen.
-
LEES MEER
Arcadis ondersteunt ProRail de komende jaren bij de aanpassingen aan station Nijmegen en het bijbehorende spooremplacement. We werken mee aan alle facetten van het traject, van het meedenken tijdens de planstudiefase tot en met het begeleiden van de projectuitvoering. Tijdens de uitvoering blijft de spoorinfrastructuur en het station overigens in gebruik.
Voor het integrale ontwerp en het oplossen van de transferknelpunten zetten we het 3D BIM-werkatelier in, waarbij BIM staat voor Building Information Modelling (of Bouw Informatie Model). In dit digitale en driedimensionale systeem zijn de effecten van de oplossingen veel sneller zichtbaar, waardoor onder meer het benodigde materiaal en de kosten beter kunnen worden ingeschat.
De impact
Nu al maken meer dan 40.000 mensen maken dagelijks gebruik van station Nijmegen en dat aantal groeit nog steeds. Met de verbouwing wil ProRail ervoor zorgen dat ze deze mensen beter van dienst kunnen zijn. Naar verwachting is de reconstructie in 2028 klaar, waarna reizigers vanuit Nijmegen frequenter een trein kunnen nemen die ook nog eens sneller rijdt. Verder profiteren ze van allerlei nieuwe faciliteiten die het gebruik van station Nijmegen nog prettiger maken en komt er meer ruimte voor het opstellen van het materieel. Door al deze ingrepen is het drukbezochte spoorwegknooppunt straks helemaal klaar voor de toekomst.
