Herinrichting Ring rond Brussel (R0)
De Ring rond Brussel wordt veiliger, de doorstroming vlotter en de omgeving groener
PROJECTVERHAAL
Uitdaging
De Ring rond Brussel zorgt dagelijks voor heel wat fileleed en ongevallen en is bovendien verouderd.
Oplossing
De Vlaamse regering wil daarom de R0 en aangrenzende infrastructuur herinrichten en het sluipverkeer en versnipperd groenlandschap aanpakken.
Impact
We verbeteren de mobiliteit en de leefbaarheid op én langs de Ring. Zo zorgen we voor veiliger verkeer, een vlottere doorstroming, minder sluipverkeer en meer ruimte voor natuur.
115
probleempunten die we aanpakken
35
ecologische verbindingen
27
verbindingen voor fietsers en voetgangers
Uitdaging
De Ring rond Brussel (R0) is een belangrijke verkeersader voor het woon-werkverkeer naar de Belgische hoofdstad maar ook voor doorgaand verkeer naar de rest van het land. De Ring werd echter ontworpen voor het verkeer van de vorige eeuw met weinig aandacht voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer. Ook de druk op omliggende woongebieden is groter geworden en er is amper ruimte voor groen. Ongelukken op de Ring leiden vrijwel meteen tot een grootschalig verkeersinfarct in de volledige regio. Aanpassingen aan de noden van vandaag zijn noodzakelijk.
Oplossing
Met het programma Werken aan de Ring pakt De Werkvennootschap deze problemen aan. Onder de noemer ‘MoVeR0’ werden Arcadis en Sweco in 2017 aangesteld om de herinrichting van Ring Noord te begeleiden van studiewerk tot oplevering.
In samenwerking met andere partners voorzien we binnen een contract van 12 jaar de verkeerskundige studies, technische ontwerpen (wegen, kunstwerken en andere infrastructuur), procesbegeleiding, advies bij aanbestedingen, en ondersteuning bij stakeholdermanagement en communicatie. Overleg met lokale belanghebbenden zoals voetgangers- en fietsersbewegingen, omliggende gemeenten en hun bewoners en openbare vervoersmaatschappijen, zijn cruciaal in het hele traject.
In het voorjaar van 2024 werd het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) definitief vastgesteld dat de krijtlijnen voor het ontwerp vastlegt. Hiervoor werden verschillende alternatieven onderzocht op basis van ontvangen feedback en raadpleging van belanghebbenden.
Andere partners in dit project zijn Stibbe (juridische expertise), Deloitte (fiscaliteit en financiering), MINT (verkeer), en voor landschap en architectuur de bureaus Zwarts & Jansma Architects, CLUSTER landschap + stedenbouw en Frank Van Hulle.
Impact
Het verbeteren van de verkeersveiligheid en leefbaarheid van de omgeving, en de multimodale bereikbaarheid in en rond de Vlaamse Rand en Brussel staan centraal. In totaal worden 115 gevaarlijke punten op de R0 Noord aangepakt en worden 27 fiets- en voetgangersverbindingen voorzien – waaronder ook de langste fietsbrug van België. Ook het openbaar vervoer krijgt een volwaardige plek naast de Ring.
Een betere doorstroming van de Ring en afschermingsmaatregelen zullen de omliggende dorpskernen flink ontlasten. Daarnaast komt door compacte infrastructuur meer dan 80 hectare ruimte vrij in een robuust openruimtenetwerk met bijkomend 139 hectare natuur- en bosgebied. Over en langs de Ring komen 35 ecologische verbindingen zodat groenzones opnieuw met elkaar verbonden zijn en 8 waterlopen worden opnieuw opengelegd.
De R0, als kloppend hart van het Belgische én Europese wegennetwerk, is een belangrijk economisch knooppunt waar mensen dagelijks passeren op weg naar hun werk en een belangrijke as voor internationaal vrachtverkeer. Jaarlijks gaat het om meer dan 100.000 voertuigen. De herinrichting blaast de Ring nieuw leven in en maakt Brussel klaar voor het verkeer van morgen.
Toegepaste diensten
