Le défi
L'Union européenne investit dans le projet « Seine-Escaut Flandre » pour créer une meilleure infrastructure de la navigation intérieure européenne.
La solution
De Vlaamse Waterweg nv renouvelle son contrat-cadre avec Arcadis pour la soutenir techniquement, matériellement et administrativement dans ce projet.
L'impact
Nous éliminons les bouchons, nous améliorons la navigation intérieure entre la Flandre, la France et le reste de l'Europe, nous déchargeons le fret de la route.
7
Réseau de 7 voies navigables flamandes
4 500
tonnes capacité de charge maximale des navires
Le défi
La navigation intérieure revêt une grande importance économique en Europe. Elle pourrait constituer une alternative intéressante au transport de marchandises, qui se fait actuellement par des autoroutes encombrées. Mais pour cela, il faut d'abord une meilleure infrastructure.
C'est pourquoi l'Union européenne investit dans le programme transfrontalier « Seine-Escaut ». Ce programme vise à mieux relier le bassin de la Seine à celui de l'Escaut. Il relie également le bassin de la Lys et cherche à améliorer les connexions avec nos ports maritimes. Cela ne favorisera pas seulement la navigation intérieure entre la France et la Flandre, mais représentera également une valeur ajoutée pour les loisirs, la qualité de vie, etc.
En Flandre, De Vlaamse Waterweg nv est responsable de ce projet. Il comprend l'adaptation des écluses, le relèvement des ponts, l'adaptation des voies navigables et la restauration des rivières.
La solution
De Vlaamse Waterweg nv engage un consortium composé d'Arcadis, de Sweco Belgium et d'Antea Group pour une deuxième période consécutive afin de renforcer sa propre expertise. Nous fournissons :
- un soutien technique et de fond pour les appels d'offres, l'ingénierie, le suivi des sites, etc ;
- une expertise en matière d'aménagement du territoire, de gestion financière, de législation, d'écologie, de climat et d'eau, etc ;
- un soutien administratif en matière de comptabilité, de communication, etc.
Nous nous plaçons aux côtés de nos clients en tant que bureau d'études pour les assister et les aider à faire des choix. Chaque jour, nous travaillons en équipe mixte avec notre client pour réaliser ce projet, une approche avec laquelle nous sommes très expérimentés.
Grâce à cette collaboration à bas seuil et quotidienne, des projets comme celui-ci deviennent gérables pour l’organisme organisateur. Nous travaillons ensemble à l'amélioration de l'infrastructure pour les conteneurs et les pousseurs, mais cela ne s'arrête pas là. Stimuler la vie sur et le long de la voie d'eau, réfléchir à des solutions durables et créer un cadre de vie agréable sont autant de priorités de De Vlaamse Waterweg nv auxquelles nous apportons notre soutien.
Concrètement, les berges seront aménagées de manière écologiquement responsable, des efforts seront faits pour restaurer la nature et des passerelles pour piétons et cyclistes seront construites.
L'impact
Grâce à ces interventions, l'actuelle liaison fluviale entre la Flandre et la France sera prête à accueillir sans problème des navires d'une capacité de transport allant jusqu'à 4 500 tonnes. D'ici 2040, le transport fluvial devrait atteindre 18 millions de tonnes par an. Cela représente 720 000 camions en moins sur les routes.
Outre cette liaison, l'Europe investit également dans huit autres corridors afin de créer de la croissance et de la prospérité. Ainsi, les 28 États membres de l'Union européenne seront bien reliés entre eux, mais aussi avec les pays voisins et le reste du monde. L'objectif est de supprimer les goulets d'étranglement, d'améliorer les infrastructures et de rationaliser le transport de passagers et de marchandises d'ici à 2030.
Compétences utilisées
