HISTOIRE DU PROJET
Le défi
Le viaduc de Huccorgne supporte la principale autoroute de la région liégeoise et supporte le trafic depuis la fin des années 1960. Une rénovation complète était nécessaire pour rendre le viaduc sûr et prêt pour le future.
Rénovation du viaduc Huccorgne entre Namur et Liège
Le géant de béton a fait peau neuve
La solution
Les 72 poutres lourdes qui le supportent ont été sont remplacées, le tablier du pont est également réparé, les rails de sécurité remplacés et les systèmes d’entretien mis à jour. Arcadis était responsable des études techniques.
L'impact
Il s’agissait du plus grand projet de mobilité pérenne en Wallonie et assurera une circulation fluide et sûre sur la E42 pour les décennies à venir.
72
poutres à remplacer
60 000
véhicules doivent emprunter le viaduc chaque jour
547 m
la longueur du viaduc
Le défi
Situé entre Liège et Namur, le viaduc de Huccorgne est un ouvrage de 547 m de long , composé de deux ponts. Le viaduc fait partie de la E42/A15, un axe majeur de circulation en Wallonie. Chaque jour, 60 000 véhicules empruntent ce pont vieux de 50 ans. Le trafic, qui a beaucoup augmenté au fil des ans, combiné à l’âge de l’ouvrage d’art a entraîné une usure. La Wallonie souhaitait donc une rénovation complète du viaduc en perturbant le moins possible le trafic.
La solution
Afin d’armer les deux ponts du viaduc en vue de l’augmentation du trafic, les 72 poutres lourdes qui le supportent ont été remplacées. Chaque poutre pèse 60 tonnes et mesure 30 mètres de long. Elles ont été toutes transportées par convoi exceptionnel de l'usine au chantier. Pour l'ensemble du viaduc, avant de pouvoir installer les poutres, il a fallu scier, démolir et enlever 8 700 m² de tablier, pour un poids total de 3 900 tonnes. Au total, 8 700 m² de planchers préfabriqués en béton ont ensuite été posés, 360 tonnes d'armatures formées et installées et plus de 1 300 m³ de béton coulés.
Les travaux comprenaient également l'installation d'une nouvelle étanchéité, d'un nouveau pavage, de murs antibruit, d'un éclairage LED, de structures métalliques pour faciliter les inspections futures (passerelle), et d'un caillebotis entre les 2 ponts. Arcadis était responsable des études techniques, en collaboration avec la SOFICO, le SPW Mobilité et Infrastructures, et BAM/Besix.
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EN SAVOIR PLUS
Le viaduc est une liaison très importante entre Liège et Namur. Afin d’éviter que les usagers de la route restent bloqués dans les embouteillages durant les travaux, la rénovation a été effectuée selon un calendrier très strict qui garantissait que deux bandes de circulation restaient libres à tout moment dans chaque direction. Une déviation a été prévue pour les rues situées en contrebas.
L'impact
Cette rénovation est un des plus grands projets de mobilité en Wallonie des dernières années. Le viaduc a dû supporter un trafic de plus en plus important au fil des ans, et ces travaux lui permettent maintenant de continuer à le faire de manière pérenne. Depuis fin juillet 2023, les usagers du viaduc peuvent à nouveau circuler sur les trois bandes de circulation dans chaque sens. La sécurité de 60 000 conducteurs qui empruntent le viaduc chaque jour était la priorité absolue de ce projet.
Compétences utilisées
