La Belgique

Les villes belges affichent généralement de bons résultats dans la catégorie People. Anvers et Bruxelles ont d’excellents résultats en termes d’égalité des revenus et d’équilibre entre vie professionnelle et vie privée. La qualité de l’enseignement et des soins de santé est également très appréciée. Toutefois, la transformation numérique pourrait être plus rapide. Bien que les initiatives qui voient le jour dans le domaine de « Mobility as a Service (La Mobilité en tant que service) » constituent un pas dans la bonne direction, d’autres villes sont déjà plus loin dans le processus. Le coût du haut débit est également trop élevé, tandis que la disponibilité du wifi gratuit est trop faible.

Dans la catégorie Planet, les bonnes infrastructures cyclables et la politique efficace en matière de déchets ne font pas le poids face à la mauvaise qualité de l’air dont souffrent Bruxelles ou même Anvers. Ici, la vitesse à laquelle nous prenons des mesures n’est pas assez rapide. Alors que les Pays-Bas disposent déjà de 33.000 bornes de chargement pour véhicules électriques, la Belgique en compte à peine 2.000. Nos entreprises consomment également encore trop de combustibles fossiles, malgré les quelques initiatives où l’énergie géothermique et la chaleur des centres de données sont réutilisées par les entreprises environnantes. 

Enfin, les facteurs économiques ont également été examinés dans la catégorie Profit. Aucune ville n’offre autant d’emplois par rapport au nombre d’habitants qu’Anvers. Cela place Anvers vingt-deux places plus haut sur la liste par rapport à Bruxelles, qui, à la 66e place, flirte avec des villes comme Lisbonne et Athènes. Le chômage est en baisse depuis plusieurs années consécutives à Bruxelles, mais il demeure supérieur à 16%, contre 6,5% en Flandre. En outre, la problématique de la mobilité nuit à la productivité, tant à Bruxelles qu’à Anvers. En termes de mobilité, ces deux villes se situent dans le quatrième quartile des 100 villes du monde entier. De grands projets infrastructurels, tels que la liaison Oosterweel, lesadaptations du périphérique bruxellois et l’extension du métro bruxellois se font attendre.

Le monde

La majorité des grandes villes d’Afrique et d’Asie se retrouvent en fin de classement. La mobilité demeure un point d’attention, en raison de nombreux embouteillages et des transports en commun défaillants. Pour ces villes, le défi réside dans une croissance robuste de l’économie locale, combinée à une planification durable à long terme. La combinaison de croissance économique et d’amélioration de la qualité de vie demeure difficile.

Aucune ville ne figure dans le top 10 de toutes les catégories (Personnes, Planète, Profit). Londres figure comme étant la ville la plus durable et obtient un score très élevé tant sur le plan humain qu’économique. Mais ceux-ci compensent à leur tour les points faibles, tels que le logement abordable et la congestion de la ville.

Conclusion

L’attention se déplace des économies nationales vers les économies régionales. La concurrence entre les villes s’intensifie, notamment pour attirer les entreprises. Les citoyens accordent quant à eux une importance croissante à la qualité de vie. La mobilité, la qualité de l’air et la connectivité jouent à cet égard un rôle central. La rentabilité économique est un levier pour le développement urbain durable. Bruxelles et Anvers doivent continuer à améliorer leur compétitivité économique, maintenir la mobilité en tête des priorités et, surtout, oser passer à la vitesse supérieure.

Ce rapport vise à identifier les défis en matière de durabilité, à stimuler le débat et à encourager les villes à passer à la vitesse supérieure en matière de développement urbain durable, tant à court qu’à long terme.

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