LA Metro quería reducir el impacto del tráfico de vehículos pesados. Pero la anticuada infraestructura ferroviaria generaba desplazamientos poco fiables, largos tiempos de espera y retrasos en las horas punta que mantenían a la gente alejada de estos servicios.
El Condado de Los Ángeles está revitalizando el tránsito para reducir el número de conductores en carretera. El conector regional del metro de LA será la joya de la corona y ofrecerá un trayecto sin transbordo a través del condado.
La reducción al mínimo de los transbordos y la reducción de 20 minutos en los desplazamientos de una punta a otra del condado supondrán aproximadamente 17 000 trayectos diarios. Los residentes podrán acceder de manera más equitativa a puestos de trabajo, hogares y a la vasta oferta cultural de LA.
En Los Ángeles, la gente suele evitar el transporte público debido a los desplazamientos poco fiables, los largos tiempos de espera y los numerosos transbordos. Muchos ciudadanos optan por los viajes en vehículos con un solo pasajero en lugar de utilizar el transporte público, el tráfico en el centro de la ciudad se congestiona y produce impactos ambientales que amenazan la sostenibilidad a largo plazo.
La gestora del metro de Los Ángeles cree que un transporte público más eficaz y conveniente podría modernizar la forma en que los ciudadanos se desplazan por el extenso paisaje de Los Ángeles. Al añadir 3 kilómetros de vía adicional a su ferrocarril subterráneo, el conector regional está concebido para reducir de 20 a 30 minutos los trayectos a través del condado y minimizar los transbordos que tanto molestan a los pasajeros.
Cuando el proyecto del conector regional del transporte público haya concluido, facilitará a más ciudadanos el acceso a los centros de negocio, educación y entretenimiento y ayudará a la ciudad de Los Ángeles a prosperar. Pero para que eso ocurriera, es necesario construir un túnel para la nueva sede del tren ligero del metro bajo el centro de Los Ángeles.
Proporcionar un viaje sin transbordos a través de Los Ángeles que amplíe el acceso para los residentes supone numerosos nuevos elementos de construcción subterránea para añadir más tramos de vía y tres estaciones: Little Tokyo/Arts District, Historic Broadway y Grand Av Arts/Bunker Hill.
Para construir los túneles y las estaciones sin alterar los cimientos de los edificios y los servicios existentes, el metro de LA recurrió a nuestros expertos para que actuaran como directores de la obra de ingeniería. El equipo realizó varios proyectos de construcción subterránea en función de las condiciones locales.
Se excavaron túneles para conectar las estaciones nuevas y las existentes. En Little Tokyo/Arts District, mediante un enfoque de corte y cobertura, se construyó un puente que protegiera los servicios y permitiera al equipo excavar para la nueva estación debajo de ellos. Uno de los problemas más complejos de solucionar se dio cerca de la estación Historic Broadway, donde se utilizó el método de excavación secuencial (SEM, por sus siglas en inglés) para completar un túnel transversal excavado en 2019. Nuestros ingenieros eligieron el método SEM porque permite el uso de equipos y materiales convencionales sin causar problemas de asentamiento de la superficie y es muy adecuado para la construcción de túneles en zonas propensas a los terremotos.
El uso innovador del espacio y los recursos fue decisivo, como también lo fue el trabajo en equipo. "La complejidad del uso de una aplicación minada como el método de excavación secuencial (SEM) demuestra cómo la colaboración entre el diseñador, el contratista, el director de obra y el propietario de la infraestructura es decisiva para mantener la seguridad y el rendimiento de la obra", dijo Dominic Cerulli, director principal de proyectos de Arcadis e ingeniero residente de SEM en el proyecto.
Nuestros especialistas seguirán dirigiendo los servicios de apoyo a la gestión de la obra y orientarán la construcción de las nuevas estaciones ligeras y las conexiones con la línea Gold Line existente. El conector acabado se convertirá en un elemento destacado de la iniciativa de movilidad "Twenty-eight by '28" de Los Ángeles, una iniciativa de 28 proyectos que podría terminarse para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano de 2028.
"Es un honor poder continuar nuestro trabajo con el metro de Los Ángeles para preparar la ciudad no solo para la afluencia de visitantes durante los Juegos Olímpicos de 2028, sino para mejorar la conectividad del transporte público y la movilidad de todos los habitantes de Los Ángeles", afirmó Macaria Flores, ejecutiva de urbanística de Arcadis en Los Ángeles.
Con un mayor acceso al rico panorama cultural de Los Ángeles, los ciudadanos disfrutarán de nuevas oportunidades de trabajo, educación y entretenimiento. El metro de Los Ángeles espera que el sistema actualizado aporte hasta 17.000 viajes adicionales al día. Sacar los coches de la carretera mejorará la congestión y reducirá la producción de emisiones, combatiendo los peores aspectos de la costumbre de utilizar vehículos con un solo pasajero en LA.
HISTORIA DEL PROYECTO